36氪從(cóng)ofo內(nèi)部獲得消息，可能在今年(nián)4月(yuè)份，ofo将會接入到滴滴出行的(de)App上(shàng)，屆時(shí)用戶可以直接在滴滴上(shàng)面使用ofo的(de)服務。

“這(zhè)件(jiàn)事(shì)最近(jìn)被頻(pín)繁地(dì)提上(shàng)日(rì)程，內(nèi)部消息是下(xià)個(gè)月(yuè)就有(yǒu)可能接入。”一名ofo內(nèi)部員(yuán)工(gōng)說(shuō)。36氪向滴滴官方、ofo官方求證了此消息，但(dàn)截止發稿時(shí)，兩家(jiā)公司均未對(duì)此确認或否認。

ofo創始人(rén)戴威曾在去(qù)年(nián)12月(yuè)表示，何時(shí)接入滴滴APP，沒有(yǒu)明(míng)确的(de)時(shí)間(jiān)表。“ofo的(de)模式是沒有(yǒu)GPS的(de)，用戶看(kàn)到車就用，整個(gè)邏輯跟滴滴平台打車的(de)邏輯不太一樣，但(dàn)近(jìn)期我們會跟滴滴聯合推出一些東西(xī)。”

不過類似的(de)接入并非沒有(yǒu)先例。今年(nián)2月(yuè)，微(wēi)信聯合摩拜單車宣布，用戶通(tōng)過微(wēi)信“掃一掃”掃描摩拜單車車身(shēn)上(shàng)的(de)二維碼，就可直接進入摩拜單車微(wēi)信小(xiǎo)程序，點擊開(kāi)鎖即可用車。

這(zhè)并不是第一次傳出ofo會接入滴滴的(de)消息，也不是兩個(gè)平台的(de)第一次深度綁定。此前，滴滴參與了ofo最近(jìn)三輪的(de)融資。根據騰訊科(kē)技(jì)的(de)報道(dào)，一位共享單車投資人(rén)透露，ofo經過多輪融資以後，滴滴已經成為(wèi)ofo最大股東，占股超過30%。“這(zhè)意味着，滴滴在ofo的(de)話(huà)語權更強了，同時(shí)，ofo的(de)成與敗，滴滴将是最大利息相(xiàng)關方。”

這(zhè)也不難理(lǐ)解，滴滴将ofo接入之後，将作(zuò)為(wèi)巨大的(de)用戶流量入口為(wèi)其導流，而ofo則進一步鞏固生(shēng)意體(tǐ)量，在滴滴的(de)加持下(xià)提高(gāo)行業(yè)地(dì)位和(hé)想象空間(jiān)。

而且，如果真的(de)将ofo接入進來(lái)，也意味着滴滴及其背後的(de)資本在進一步彌補自(zì)己在出行領域的(de)缺口。

有(yǒu)知情人(rén)向36氪透露，曾經滴滴也想做共享單車，但(dàn)是出于某些原因沒能實現(xiàn)，最終隻能作(zuò)為(wèi)ofo的(de)投資方。不過這(zhè)并不意味着滴滴不會更進一步涉足這(zhè)個(gè)市(shì)場(chǎng)。

滴滴投資ofo，無非是瞄準了“最後三公裏”的(de)機(jī)會。

當前國(guó)內(nèi)在“最後三公裏”領域仍是一個(gè)非常初級的(de)階段，也沒有(yǒu)系統性服務商。而在北上(shàng)廣的(de)一線城(chéng)市(shì)，交通(tōng)的(de)繁複令各大出行平台對(duì)“最後三公裏”争奪日(rì)趨激烈。

“從(cóng)出發地(dì)到目的(de)地(dì)3公裏，到底是打車還(hái)是騎車，這(zhè)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是可以選擇的(de)，選哪一個(gè)都(dōu)說(shuō)得過去(qù)。”一名ofo內(nèi)部員(yuán)工(gōng)說(shuō)，而滴滴的(de)做法就是自(zì)己要把不同的(de)選項全部覆蓋。

在滴滴和(hé)ofo及其投資人(rén)看(kàn)來(lái)，共享單車領域已經迎來(lái)了一個(gè)快速增長(cháng)期。Ofo的(de)一名公關曾對(duì)媒體(tǐ)表示，以專車和(hé)快車為(wèi)例，2012 年(nián)之後的(de)這(zhè)幾年(nián)，發展速度是非常快的(de)。ofo 則是在 1 年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)裏，把日(rì)訂單量從(cóng) 200 單做到了50萬單，“過去(qù)的(de)專車快車，現(xiàn)在的(de) ofo 都(dōu)是經曆着高(gāo)速的(de)增長(cháng)，這(zhè)個(gè)勢頭是類似的(de)”。上(shàng)述公關人(rén)員(yuán)說(shuō)。

去(qù)年(nián)12月(yuè)末，ofo聯合滴滴推出紅包活動，這(zhè)是ofo被滴滴戰略投資後雙方首次進行大規模合作(zuò)。而活動采取的(de)紅包策略，也被認為(wèi)是滴滴曆來(lái)進行市(shì)場(chǎng)推廣的(de)利器(qì)之一。

按照(zhào)滴滴方的(de)說(shuō)法，2017年(nián)仍舊(jiù)會将主要精力放(fàng)在出行領域，希望能夠打通(tōng)每個(gè)人(rén)的(de)出行。這(zhè)意味着所有(yǒu)的(de)出行方式都(dōu)将會被覆蓋到，共享單車也會是滴滴發力的(de)方向之一。

36氪認為(wèi)，滴滴進一步接入共享單車還(hái)有(yǒu)一個(gè)重要的(de)原因在于，與“苛刻”的(de)互聯網專車規定相(xiàng)比，共享單車發展初期便受到了政策鼓勵，約束條件(jiàn)也頗為(wèi)合理(lǐ)。而去(qù)年(nián)至今一直受網約車新政影響的(de)滴滴出行無論是從(cóng)政策角度，還(hái)是從(cóng)新的(de)業(yè)務增長(cháng)角度來(lái)看(kàn)，都(dōu)有(yǒu)可能會更進一步從(cóng)共享單車的(de)風(fēng)口上(shàng)分得一杯羹。

不過，36氪還(hái)有(yǒu)疑問(wèn)，沒有(yǒu)導航的(de)ofo要怎麽接入滴滴，以及接入之後到底會給用戶帶來(lái)哪些影響？

“據我了解到的(de)情況是，滴滴可能會把技(jì)術和(hé)導航這(zhè)快的(de)事(shì)情承包給第三方公司。”上(shàng)述ofo內(nèi)部員(yuán)工(gōng)說(shuō)，接入滴滴之後的(de)ofo可能依舊(jiù)沒有(yǒu)導航，用戶在頁面上(shàng)主要行使掃碼開(kāi)鎖和(hé)支付功能。

至于用戶體(tǐ)驗方面，上(shàng)述內(nèi)部員(yuán)工(gōng)表示，“本來(lái)ofo的(de)主體(tǐ)功能就比較單一，操作(zuò)起來(lái)非常的(de)簡單，相(xiàng)信可以無縫對(duì)接到滴滴平台上(shàng)，”他(tā)強調，“畢竟未來(lái)的(de)趨勢是，人(rén)們手機(jī)上(shàng)裝載的(de)app數量将會越來(lái)越少”。